簡(jiǎn)要描述:產(chǎn)品描述威格士柱塞馬達(dá)VICKERS起動(dòng)馬達(dá)之前,殼體要注滿油。殼體始終要充滿油,提供內(nèi)部潤(rùn)滑。提供機(jī)械或手動(dòng)選擇馬達(dá)排量,手柄控制機(jī)構(gòu)可以在的兩側(cè)工作,允許雙向輸出旋轉(zhuǎn)特性。
產(chǎn)品描述威格士柱塞馬達(dá)VICKERS
上海乾拓貿(mào)易有限公司作為眾多際傳感器、儀表、電磁閥,編碼器,氣動(dòng)元件廠商的作用,公司為提供性能越、價(jià)格合理的傳感器、儀表、電磁閥產(chǎn)品??蓾M足用戶的不同產(chǎn)品需求。公司以良的這為宗旨。與內(nèi)外各企業(yè)建立廣泛的關(guān)系。本公司憑借良的技術(shù)力量和綜合實(shí)力,已被日本SMC,日本CKD,德(),德費(fèi)斯托,德皮爾磁,德易福門,E+H,威格士,力士樂(lè),ODE,ABB,UNIVER,THK,施耐德,巴魯夫,P+F,日本歐姆龍,日本,英諾冠NORGREN,美邦納,美ASCO,美派克,美GEMS,美西特,德海隆,等。認(rèn)定。 本公司秉承“顧客上,銳意進(jìn)取"的經(jīng)營(yíng)理念,堅(jiān)持“客戶*"的原則為廣大客戶提供質(zhì)的。廣大客戶惠顧!
一般數(shù)據(jù)
這些馬達(dá)是軸向柱塞,定量或變量,直列
設(shè)計(jì)。馬達(dá)能夠 2 個(gè)方向旋轉(zhuǎn),油流方向表
示出。
MFB 馬達(dá)是功率可變的-在給定的恒定
壓力下,功率和轉(zhuǎn)速近似成比例??梢赃B
續(xù)、間歇或連續(xù)反向工作,當(dāng)有溢流閥正
確保護(hù)時(shí),馬達(dá)失速而不損壞。
輸出轉(zhuǎn)速取決于輸入流量,在Z大扭矩額
定值下,通過(guò)改變給馬達(dá)的流量,少
36:1 的轉(zhuǎn)速范圍是可能的。
定量直列柱塞馬達(dá) (MFB)
威格士的定量直列柱塞馬達(dá)提供 5 種扭矩
額定值,轉(zhuǎn)速?gòu)?100 3600 r/min,壓力
210 bar (3000 psi)。反向軸旋轉(zhuǎn)和法蘭
或腳架安裝有貨。
效率
總的工作效率能夠達(dá) 93%,容積效率
達(dá) 97%,取決于馬達(dá)的規(guī)格、壓力、
轉(zhuǎn)速、油液黏度和溫度。
緊湊,
速、壓和效使威格士直列設(shè)計(jì)馬
達(dá)具有功率密度。結(jié)果是,體
積小,要求Z小的安裝空間。
旋轉(zhuǎn)
通過(guò)使馬達(dá)油口的流量反向,就能簡(jiǎn)單
地實(shí)現(xiàn)反向旋轉(zhuǎn)。
低速能力
Z低轉(zhuǎn)速能夠在 50 和 100 r/min 之間
變化,取決于馬達(dá)的規(guī)格和驅(qū)動(dòng)負(fù)載的
特性。
可靠性
威格士直列設(shè)計(jì)馬達(dá)已經(jīng)在各類設(shè)備用
途中進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的嚴(yán)格工作考核。驗(yàn)
證表明馬達(dá)節(jié)省成本、重量輕,具備柱
塞元件效固有特性的所有。
維護(hù)保養(yǎng)方便性
簡(jiǎn)單的威格士設(shè)計(jì)不僅維護(hù)方便 (常常不
需要拆下元件),還提了可靠性。威格
士的直列馬達(dá)和競(jìng)爭(zhēng)者的馬達(dá)相比,零
件數(shù)目要少得多。
變量直列柱塞馬達(dá)
(MVB, MVE)
威格士的變量直列柱塞馬達(dá)提供多種排
量、轉(zhuǎn)速和壓力。
旋轉(zhuǎn)
通過(guò)使馬達(dá)油口的流量反向,就能簡(jiǎn)單
地實(shí)現(xiàn)馬達(dá)軸反向旋轉(zhuǎn)。但是當(dāng)馬達(dá)工
作時(shí),一定不能通過(guò)馬達(dá)排量控制機(jī)構(gòu)
的反向,使軸反向旋轉(zhuǎn)。
控制機(jī)構(gòu)
用手輪或手柄來(lái)選擇排量,兩種控制機(jī)
構(gòu)都允許馬達(dá)在的兩側(cè)工作,允許
軸的雙向旋轉(zhuǎn)。控制機(jī)構(gòu)能夠安裝在馬
達(dá)的兩側(cè),便于馬達(dá)的安裝和提供Z
的控制調(diào)整位置。
轉(zhuǎn)速范圍
輸出轉(zhuǎn)速取決于輸入流量和排量控制機(jī)
構(gòu)的位置。對(duì)于固定位置的 MVB5 或
MVB10 馬達(dá),通過(guò)改變排量,4:1 的轉(zhuǎn)
速范圍是可能的。
產(chǎn)品描述威格士柱塞馬達(dá)VICKERS